Как удвоить пробег самоката Xiaomi за $100

  • admin
  • Как удвоить пробег самоката Xiaomi за $100

Вот типичная реакция человека, который задумался о модификации батареи своего самоката и узнал цены качественных кастомных батарей:

И эта реакция понятна. Во-первых, весь алиэкспресс завален лотами “Dolidadta 100000mAh” за 50 баксов, которые для неискушенного покупателя выглядят ничем не хуже тех батарей, которые мы, наглые барыги, продаем по цене еще одного самоката, еще и емкость “в 10 раз больше”: 

Во-вторых, людям не понятно: если хорошая батарея стоит как целый самокат, то как же компания Xiaomi умудряется за эту цену продавать не просто батарею, а целый хороший самокат с отличной батареей?

Насчет китайских батарей на 100000 мАч за 50 баксов всё просто: эти батареи банально не соответствуют заявленным характеристикам. Емкость у них может быть раз в 20 меньше заявленной, токоотдача ампер 10, самая дешевая BMS без балансировки, и ужасное качество сборки. Их не надо покупать ни при каких обстоятельствах. Они не стоят даже тех денег, которые за них просят, к тому же могут быть просто огнеопасны.

Справедливости ради, скажу что не все батарейки с алиэкспресса - говно. Аккумулятор на 36V и 10000мАh за 150 долларов уже выглядит чем-то вполне реалистичным. Я точно знаю, что попадаются очень хорошие по соотношению цена-качество китайские батареи. Условно говоря, я делаю батарейку из дорогущих брендовых элементов, и прошу за нее 300 долларов. А китайцы могут сделать батарейку из элементов попроще, к тому же закупив их крупной партией по оптовой цене, продавая батарейку в итоге за 150 долларов. Да, эта батарейка в полтора раза хуже, но цена-то в два раза ниже! Так что лично мое мнение такое: если найти хорошего продавца, который не рисует на 10s4p батарейках емкости в 100000мАч и продает их по адекватной цене, это вполне может быть оптимальной покупкой по соотношению цена-качество. Я неоднократно слышал, что батареи под брендом “Aerdu” являются именно такими. Но нет никакой гарантии, что уже завтра их качество не скатится на дно, так что не расценивайте этот пример как рекомендацию к покупке.

Короче, китайские батареи - это в худшем случае покупка абсолютно непригодного дерьма очень дешево, а в лучшем случае - лотерея за умеренную цену. Если вы уделите много времени выбору хорошего продавца - есть неплохие шансы в эту лотерею выиграть и получить батарейку идеальную по сочетанию цены и качества, но есть также и шанс проиграть: даже если на старте батарея будет радовать, нет гарантии что она не сдуется после сотни циклов разряда-заряда, в то время как батарейки, собранные из брендовых элементов, гарантированно отработают 500+ циклов.

Теперь, что касается второго момента: а как же Xiaomi умудряются делать самокат настолько дешевым, при том что там внутри хорошая батарейка? Ответ банален: у такого производителя-гиганта очень низкая оптовая закупочная цена компонентов, высокая эффективность налаженного огромного производства и низкая маржа. Ни одна небольшая “гаражная” фирма никогда не сможет предложить такие же цены, как огромная корпорация. Условно говоря, мы клепаем батарейки отличного качества за 300 долларов, и, честно вам скажу, здесь нет сверхприбылей - после очередной закупки ячеек, оплаты аренды, зарплат, таможенных пошлин и налогов - хорошо если остается на еду, но с другой стороны, если бы такие же батареи начала делать корпорация Xiaomi - они бы легко снизили розничную цену в полтора раза, просто за счет объема и отлаженных процессов.

Поэтому: да, дорого. К сожалению, если вы хотите получить что-то относительно уникальное, не являющееся товаром массового спроса - оно будет стоить дорого. Остается утешаться только тем, что хотя бы качество - отличное.

Что делать?

И что теперь, спросите вы, остается только 2 варианта? Либо играть в китайскую лотерею, либо выкладывать местному производителю батарей стоимость еще одного самоката? На самом деле нет, есть еще третий компромиссный вариант, и ему как-раз посвящена данная статья.

Оригинальные батареи сяоми - очень хорошего качества, а при полной замене батареи вы вынуждены продавать свою батарею, зачастую неоправданно дешево. Поэтому, ключевая идея состоит в том, что незачем ПОЛНОСТЬЮ менять батарею самоката на другую в два раза больше, оптимальнее ДОБАВИТЬ еще одну небольшую батарею емкостью примерно равной оригинальной, но в итоге получить тот же прирост емкости в два раза.

За счет того, что емкость дополнительной батареи относительно небольшая, она будет стоить недорого даже будучи собранной из качественных фирменных элементов. А подключить эту батарею можно через дешевый разветвитель, смирившись с небольшими неудобствами, возникающими из-за этого. Кроме того, дополнительная батарея размещается прямо в деке самоката, поэтому не придется тратиться и на внешнюю сумку.

Давайте я сначала покажу итоговый вид, а потом уже подробно по шагам покажу процесс изготовления. Мы будем делать вот такую смешную плоскую и длинную батарейку:

И затем просто разместим ее под оригинальной батареей: 

Естественно, места в деке не хватает, поэтому мы установим напечатанную на 3д-принтере проставку, которая добавит нужный объем ценой небольшой потери дорожного просвета:

И вот такой будет итоговый вид у нашего самоката:

Пробег увеличится примерно на 80-90%, а общая стоимость апгрейда - меньше 100 долларов, если делать всё своими руками.

Небольшое неудобство состоит в том, что Xiaomi M365/Essential/1S/3 и PRO/PRO2 слегка отличаются размерами, поэтому нам придется спроектировать две разные батарейки, но это не страшно, потому что их отличия - минимальны. Мы очень подробно разберем процесс изготовления батареи и ее установки на младшие модели M365/Essential/1S/3, а потом вкратце пройдемся по отличиям в случае старших моделей PRO/PRO2.

Интересно? Тогда разогревайте свои 3D принтеры и паяльники! =)

Xiaomi M365/Essential/1S/3

Нам понадобятся следующие материалы:

Ячейки 18650, 20 штук. Лучше - высокоемкие, такие как LG MJ1 или Samsung 35E.

Изоляционные пятаки из самоклеящегося картона

Никелевая лента шириной 8мм и толщиной 0,1-0,15мм - 1м

Желательно - “двойная” никелевая лента - 0,5м

Китайская “Daly” BMS на 15A

Разъемы XT30: три “папы” и две “мамы”

Силиконовый провод 16AWG: красного цвета - 1м, черного цвета - 0,5м

Термоусадочная пленка шириной 100мм и длиной 1м

Термоусадочная трубка диаметром 4-5мм, буквально пара сантиметров.

Термоусадочная трубка диаметром 10мм, буквально пара сантиметров.

Самоклеящийся картон “ячменная бумага” шириной 80мм и длиной 1м

Супер-клей, герметик

Самоклеющаяся вспененная ПВХ-лента

Винты М3x35, М3x30, М3x14, М3x6

Желательно - проводок с разъемом “JST” на конце


Необходимые инструменты:

3D принтер с рабочим полем 300x300, заправленный PETG пластиком.

Аппарат для точечной сварки

Строительный фен

Паяльник, припой, флюс/канифоль

Напильник, бокорезы, ножницы, крестовая отвертка, канцелярский нож для бумаги

Дрель/шуруповерт, сверло 3,5мм, желательно - насадка для снятия фаски под потайную головку


Первое что я сделал - спроектировал 3д модель будущей батареи:

В принципе, ничего особо сложного, давайте начнем с каркаса, который состоит из 7 деталей, соединяющихся между собой винтами:

10 часов печати, и детали готовы:

Допиливаем их напильником и соединяем вместе при помощи винтов М3:

Устанавливаем ячейки в соответствии с 3D моделью:

Свариваем ячейки. При такой компоновке весь ток протекает через узкую полоску никеля, поэтому необходимо варить ленту в два слоя. И заодно оставляем “ушки” для балансировочных проводов:

Припаиваем балансировочный шлейф:

Выводим плюсовой провод батареи:

Припаиваем синий “B-” провод BMS, подключаем балансировочный шлейф, приклеиваем BMS на двусторонний вспененный скотч, выводим наружу черный “P-” провод BMS, припаиваем разъем XT30:

Оклеиваем батарею самоклеющейся “ячменной бумагой”:

И затягиваем ее в термоусадку:

Всё, дополнительная батарея готова!

Теперь необходимо сделать так называемый “Y-кабель” - разветвитель, позволяющий подключить дополнительную батарею параллельно оригинальной:

При таком соединении потребляемый ток распределяется между батареями примерно поровну. Умная электроника оригинальной батареи не замечает подвоха: она просто “видит” ток в два раза меньше реального, и “думает”, что мы едем с попутным ветром в спину)

В свою очередь, заряд обеих батарей осуществляется через стандартный порт самоката. Здесь логика такая, что когда родная батарея заряжается, ее напряжение растет, а значит ток из ее разрядного порта начинает перетекать в дополнительную батарею. Представьте, что вы кормите ребенка кашей, а он незаметно половину скармливает коту под столом - принцип похожий.

Обратите внимание, в момент параллельного соединения напряжения батарей должны быть примерно равны, хотя бы с точностью до вольта. Например, напряжение одной батареи может быть 36,1 вольта, а второй - 37,1 вольта. Если не выполнить это условие - между батареями хлынет большой ток, который может повредить разъемы, провода и даже батареи. 

Простейший способ выровнять напряжения - полностью зарядить обе батареи, тогда их напряжения автоматически окажутся в районе 41-42 вольт. Родную батарею зарядить легко: просто втыкаем зарядник в самокат как обычно, и ждем пока она полностью зарядится. А вот с дополнительной батареей сложнее, ведь у нее-то нет круглого зарядного порта. Тут есть два решения. Самое изящное решение для перфекционистов - купить так называемый “JST” проводок, такой же как на зарядном входе родной батареи. Эти провода широко используются авиамоделистами:

И затем сделать вот такой переходник:

Переходник позволяет подключить нашу дополнительную батарею к зарядному порту самоката, после чего можно зарядить ее штатным зарядником:

Ну а если у вас не хватает терпения/времени для покупки специального провода и изготовления переходника, то можно просто на соплях вставить провода в зарядный разъем самоката:

После окончания зарядки крайне желательно при помощи мультиметра убедиться, что напряжения батарей действительно примерно равны:

Напряжения выровняли, теперь можно подключить всё:

Включаем самокат, запускаем какое-нибудь приложение, через которое можно мониторить батарею самоката, например m365tools - play.google.com/store/apps/details?id=app.peretti.m365tools, переходим на вкладку батареи и смотрим на значение тока. Если ток больше пары ампер, или вообще при подключении проскочила искра и обгорели разъемы, проверьте, действительно ли напряжения батарей равны, и не перепутали ли вы вы где-нибудь полярность. Но вообще, всё должно быть нормально, всё-таки не ракету на Марс запускаем.

Итак, мы сделали батарею и успешно подключили ее к самокату. Под словом “успешно” я подразумеваю что ничего не взорвалось и не расплавилось, но на самом деле нам нужно разобраться еще с парой проблем, прежде чем можно будет собирать самокат и ехать кататься.

Главная проблема - это так называемый “режим зарядки”. Дело в том, что, несмотря на то, что мы выровняли напряжения батарей, в дальнейшем, при езде, под нагрузкой, из-за разного внутреннего сопротивления, напряжения будут немного разбегаться, что может приводить к тому, что между батареями начнет протекать ток от дополнительной батареи к оригинальной, и она ошибочно воспримет это как втыкание зарядника, посылая соответствующий сигнал главному контроллеру, который откажется ехать дальше, пока напряжения батарей снова не выровняются через несколько минут и зарядный ток не прекратится.

Эта проблема решается установкой кастомной прошивки, где режим зарядки полностью выпилен. Есть разные способы прошивки самоката, но самые популярные и актуальные в 2022 году - это XiaoDash и ScooterHacking. Первое является платным, требуется заплатить порядка 10 евро за активацию приложения, после чего можно будет гибко настраивать параметры прошивки самоката. В свою очередь, ScooterHacking не требует денег и им можно воспользоваться бесплатно, но разработчики открыты для пожертвований через PayPal и можно задонатить позже, если окажетесь довольны итоговым результатом. Обе команды разработчиков огромные молодцы и делают колоссальную работу, постоянно внедряя новый функционал и преодолевая палки в колеса от производителя самокатов, которому правительства некоторых стран высказывают недовольство гонзающими 50 км/ч разлоченными сяокатами.

В общем, лично я в этой статье буду использовать XiaoDash. Находим приложение в Play Market - https://play.google.com/store/apps/details?id=m365.xiaodash.scooter - устанавливаем, запускаем. Видим кучу настроек, которые пока еще не функционируют. Первое что надо сделать - нажать кнопку “Perform scooter upgrade now”, чтобы на самокат установилась прошивка XiaoDash, которой уже можно будет управлять через приложение:

Дальше нужно довольно долго подождать, пока прошивка установится:

И наконец через несколько минут получаем сообщение об успешной прошивке:

Всё, самокат успешно прошит. Находим параметр отключения режима зарядки и переключаем ползунок:

Окей, мы решили проблему с режимом зарядки, остался еще один “пустяк”: а как уместить-то эту дополнительную батарею в самокат? А для этого мы используем пластиковую проставку,  напечатанную на 3д принтере. Вот ее модель, которую я специально разделил на 2 части, которые помещаются на рабочее поле 300*300:

Печатаем, склеиваем части, допиливаем напильником, проходимся по отверстиям сверлом 3.5мм:

Примеряем на самокат:

Перед тем, как прикручивать крышку, нужно обеспечить плотное прилегание батареи к ней, и тут возможны два варианта:

1. Самый распространенный вариант. У самокатов, выпущенных начиная с 2019 года, на крышке есть специальные прорезиненные выступы, поддерживающие родную батарею посередине, защищая ее от перегибания, поэтому наклеиваем на крышку вспененный скотч в несколько слоев, чтобы он был чуть выше уровня подпорки, обеспечивая в итоге равномерное прилегание. В этом случае необходимая толщина проставки - 23мм:

2. Редкий случай, если у вас очень старый самокат, либо крышка не оригинальная, то выступов на ней нет. Тогда достаточно наклеить вспененный скотч всего в один слой, что, очевидно, экономит высоту, и тогда необходимая толщина проставки - 21мм:

Между батареями тоже надо обеспечить мягкий плотный контакт, поэтому клеим вспененный скотч еще и на верхнюю сторону дополнительной батареи:

Важно: прежде чем прикрутить крышку через проставку, не забудьте также оклеить проставку по периметру вспененным скотчем, либо замазать герметиком. Герметик должен быть нейтральным! Если чувствуете запах уксуса - в мусорку такой герметик, ну или подарите знакомым, делающим ремонт в ванной.

Ну теперь уже точно всё: прикручиваем крышку на винты М3х30, и имеем вот такой итоговый вид:

Тест прироста характеристик M365/1S/3

Наша батарея собрана из элементов LG MJ1, емкостью 3500 mAh каждый, значит емкость всей 10s2p батареи составляет 7000mAh, что, при емкости родной батареи равной 7650mAh, в теории должно увеличивать пробег самоката в 1.9 раз. Почти в два раза больше! И, кстати, даже на 15% больше, чем у стоковых PRO/PRO2.

Теперь проверим на практике. Я проехался на стоковом самокате и с дополнительной батареей, и вот что получилось, в принципе неплохо согласуется с теорией:

Хороший результат, мы буквально превратили младшие модели M365/1S/3 в старшие  PRO/PRO2, если говорить о запасе хода. А дальше - самое интересное, насколько далеко поедет прошка c дополнительной батареей?


Xiaomi PRO/PRO2

Для PRO/PRO2 всё на 99% аналогично, разница только в размерах деки, и из этого следует несколько отличий.

Во-первых, дека PRO/PRO2  - немного шире и длиннее, поэтому есть возможность собрать батарейку из элементов 21700 вместо 18650, получив примерно в полтора раза больше емкости:

При использовании ячеек 21700 места совсем впритык, поэтому приходится экономить каждый миллиметр. Я убрал перегородки в каркасе между парами ячеек из каждой параллели, поэтому они касаются друг-друга, но это абсолютно нормально и безопасно, ведь они всё равно соединены параллельно:

Сварка ячеек, пайка балансировочного шлейфа и силовых проводов, установка BMS, оклеивание картоном, упаковка в термоусадку, подключение к самокату через Y-кабель - всё делается абсолютно так же, как в случае с первой батарейкой для M365/1S/3.

А вот проставка  для PRO/PRO2 отличается размерами, хотя формы и очень похожи:

Устанавливаем батарею и проставку. Приятный момент состоит в том, что оригинальная батарея прошки в алюминиевом корпусе - идеально плоская, поэтому не нужно ничего проклеивать между ней и дополнительной батареей для плотного прилегания. Экономим полмиллиметра!

На крышках PRO/PRO2 по центру также присутствуют поддержки для батареи, но они совсем слабо выпирают, поэтому для равномерного прилегания вспененный скотч достаточно наклеить в один слой:

Прикручиваем крышку через проставку, толщина которой составляет 25мм, и сталкиваемся с неприятностью, что длины винтов М3x30 уже маловато, они вкручиваются всего на пару миллиметров, поэтому лучше бы использовать винты длиной 32-33 миллиметра. Я таких в продаже не видел, поэтому взял 35-миллиметровые, и отпилил болгаркой лишнее. Гемор, конечно, но ничего не поделаешь. В общем, в итоге имеем вот такой вид:

Тест прироста характеристик PRO/PRO2

Дополнительная батарея собрана из элементов Samsung 50E, емкостью 5000 mAh каждый, значит емкость всей 10s2p батареи составляет 10000mAh, что, при емкости родной батареи равной 12400mAh, в теории должно увеличивать пробег самоката в 1.8 раз.

Я проехался на стоковом самокате и с дополнительной батареей, и вот что получилось, тоже примерно укладывается в наши расчеты:

Анализ целесообразности и выводы

Я обещал в два раза больше пробега за 100 долларов - и почти не соврал. С ячейками LG MJ1 и Samsung 50E получается прирост пробега на 80-90%, а стоимость компонентов - меньше 100 долларов, если делать всё своими руками. 

Xiaomi M365/1S/3 мы “разогнали” с 18 км до 33 км. Xiaomi PRO/PRO2 - c 29 км до 51 км.

И сразу хочу кое-что прояснить насчет запаса хода самоката, особенно для тех, кто никогда не владел электротранспортом.

 У вас наверняка возник вопрос: 50 километров запаса хода? Куда так много? У меня весь город 10 километров в диаметре. Кому это нужно? Только курьерам каким-нибудь? А ответ такой: электротранспорт так устроен, что по мере разряда батареи мощность падает, к тому же запас хода сильно снижается при динамичной езде. Вот и получается, что запас хода - 50 км, но если вжаривать - то 30 км, и из этих 30 километров реально кайфовыми будут только первые 15, а дальше самокат уже станет вяленьким и скучным. По моему опыту, именно такого запаса хода хватает в самый раз, чтобы комфортно ездить, не задумываясь о том, сколько километров заряда осталось, и где бы подзарядиться.

В общем, я бы сказал, что данный апгрейд - просто великолепное решение для владельцев Xiaomi M365/1S/3. Доплачиваете 100 долларов - почти удваиваете пробег. Просто если вместо этого пойти по пути продажи самоката и покупки вместо него PRO-версии, это обойдется в несколько раз дороже, банально потому что б/у самокат не получится продать за хорошую цену.

Что же касается PRO/PRO2, то тут не всё так однозначно. Дело в том, что его родная батарея уже достаточно емкая, и ее хватает большинству обычных пользователей. А вот если вы хотите большего, то у вас уже нет опции просто купить более старшую модель, так что остается только вариант апгрейда, и данная модификация - очень неплохой выбор по сравнению с полной заменой батареи, которая обойдется в 200-400 долларов.

Короче, описанная в этой статье модификация - наверное самый “дешевый и сердитый” из всех возможных вариантов тюнинга самокатов Xiaomi. Дешевле уже просто некуда, а прирост характеристик за такую стоимость реально впечатляет. При этом, воспользовавшись моими готовыми моделями и инструкциями, вы можете сделать всё максимально быстро, качественно и надежно. Ссылки на все модели и материалы будут ниже, но сначала …

Рекламная пауза

Как вы могли заметить, я предельно упростил данный проект, пытаясь сделать его “народным”: чтобы любой человек с прямыми руками и 3д принтером мог бы легко сделать такую же батарейку. Но я также сделал и продвинутую версию данной батареи, которую продаю в своем магазине. Тут уже пришлось задействовать более сложные технологии, например фрезерование двух видов пластика и лазерную резку стали. Даже если вы не собираетесь ничего покупать, просто зацените какая она крутая:

Эта батарея, фактически, является монолитной “крышкой” для деки самоката, внутри которой компактно размещены ячейки и BMS, а наружу просто торчат две пары проводов - для подключения к внутренней батарее и к контроллеру. Представляете, как удобно: открутил родную крышку, и на ее место просто прикрутил новую “толстую крышку”, подключив всего пару разъемов:

Я специально сделал ее скошенной спереди и сзади, чтобы самокат не выглядел как утюг:

Кроме того, я позаботился о проблеме выравнивания напряжений в момент первого подключения: в моей батарее есть круглый порт, в который подключается оригинальный зарядник сяоми. И еще я добавил предохранитель на случай, если при установке пользователь всё-таки забудет выровнять напряжения:

Размещать батарею в том месте, где в нее может прийтись удар о бордюр - весьма смелое решение, и я уделил колоссальное внимание вопросу защиты батареи от механических повреждений: крышка имеет композитную многослойную структуру. Самый нижний слой - 3мм HDPE. Этот материал имеет умеренно вязкую структуру и его невозможно расколоть ударом, к тому же он отлично скользит по препятствиям. Далее, после слоя HDPE, расположена 1мм стальная пластина, отвечающая за защиту от острых проникающих ударов. Да, в эту крышку-батарею можно забивать гвозди, и ничего ей не будет!

Я слегка помешан на вылизанных Plug&Play решениях, поэтому я не мог обойти стороной и проблему “режима зарядки”. Мне не нравится, что при отключении режима зарядки через перепрошивку возникает 2 неудобства:

  1. Собственно, надо прошивать самокат. Не все хотят с этим заморачиваться, к тому же новейшие версии самокатов становится всё труднее и труднее прошить из-за ограничений производителя.
  2. После отключения режима зарядки самокат перестает наглядно реагировать на подключение зарядника. Не пикает, не показывает на экране проценты заряда, не переливается задним габаритом. Это конечно декоративная ерунда, всегда можно ориентироваться на красно-зеленый индикатор зарядного устройства, но блин, самокаты Xiaomi такие элегантные и изящные во всем, что обидно лишаться таких приятных мелочей.

Поэтому, я разработал крошечную аппаратную “обманку”, которая вклинивается в обмен данными между батареей и главным контроллером, и анализирует информацию о протекающем токе. Обманка проверяет, похож ли этот ток на ток подключенного зарядника, и если нет - подменяет данные так, как-будто никакого перетекающего тока вовсе нет, поэтому контроллер ничего не замечает и не входит в режим зарядки. А если ток ведет себя так, как-будто подключено зарядное устройство - обманка никак не меняет обмен данными, и самокат привычно заряжается, отображая проценты на экране и переливаясь задним габаритом. Изящное решение, не так ли? Надо было изобрести это лет 5 назад:

Итого, мой комплект из батарейки-крышки и обманки является максимально удобным для пользователя, я даже чисто теоретически не знаю, как сделать еще проще:

  1. Заряжаем полностью самокат
  2. Заряжаем полностью дополнительную батарею через совместимый порт на ней
  3. Откручиваем родную крышку
  4. Подключаем обманку. Прошивать самокат не надо.
  5. Подключаем дополнительную батарею
  6. Прикручиваем дополнительную батарею
  7. Катаемся

Готовая крышко-батарея для Xiaomi M365/1S/Essential/3 - https://m365.embedden.com/boat_battery_m365_1s_essential_3_36v_7ah


Готовая крышко-батарея для Xiaomi PRO/PRO2 -  https://m365.embedden.com/boat_battery_pro_pro2_36v_10ah


Обманка - 

https://m365.embedden.com/anti_charging_emulator_m365_1s_essential_3_pro_pro2


Всё, реклама закончилась. Я знаю, как умных людей бесят кринжовые попытки вплести нативную рекламную интеграцию, надеюсь хотя бы половина читателей не закрыла страницу в ярости и презрении, и дочитала до этого места =) Дальше - всё для вас, и бесплатно.

Ссылки на использованные модели и материалы

3D модели:

Каркас батареи из ячеек 18650 для M365/1S/3/Essential - https://www.thingiverse.com/thing:5596688

Проставка для M365/1S/3/Essential - https://www.thingiverse.com/thing:5596327

Каркас батареи из ячеек 21700 для PRO/PRO2 - https://www.thingiverse.com/thing:5596691

Проставка для PRO/PRO2 - https://www.thingiverse.com/thing:5596353


Материалы:

Ячейки 18650 LG MJ1 - https://eu.nkon.nl/lg-inr18650-mj1.html

Ячейки 18650 Samsung 35E - https://eu.nkon.nl/samsung-inr18650-35e.html

Ячейки 21700 Samsung 50E - https://eu.nkon.nl/samsung-inr21700-50e.html

Ячейки 21700 LG M50LT - https://eu.nkon.nl/lg-m50lt.html

Изоляционные пятаки 18650 - https://aliexpress.com/item/32827000489.html

Изоляционные пятаки 21700 -  https://aliexpress.com/item/4000594833333.html

Никелевая лента шириной 8мм и толщиной 0.15мм - https://aliexpress.com/item/1005001709407364.html

“Двойная” никелевая лента шириной 27мм и толщиной 0,15мм - https://aliexpress.com/item/1005001687350946.html

BMS на 15A, common port - https://aliexpress.com/item/32839578059.html

Разъемы XT30 - https://aliexpress.com/item/32784217001.html

Силиконовый провод 16AWG - https://aliexpress.com/item/33030343740.html

Термоусадочная пленка шириной 105мм - https://aliexpress.com/item/32877833260.html

Самоклеящийся картон “ячменная бумага” - https://aliexpress.com/item/32878668190.html

Герметик - https://aliexpress.com/item/4001017724624.html

Самоклеющаяся вспененная ПВХ-лента - https://aliexpress.com/item/33062619471.html

Проводок с разъемом “JST” на конце - https://aliexpress.com/item/32806921250.html

Термоусадочные трубки(кембрики) - https://aliexpress.com/item/32820335995.html

Дайте знать, если какая-то ссылка протухнет.

И напоследок кое-что действительно важное

Если эта статья показалась вам интересной, поделитесь ей в тех самокатных сообществах, где вы состоите: это поможет мне привлечь больше клиентов, развивать свое производство, и дальше радовать вас выпуском новых полезных устройств.

Спасибо за внимание!